Сетевая библиотекаСетевая библиотека

Андрианов. Методика оценки остаточной стоимости..

Дата публикации: 19.09.2012
Тип: Текстовые документы DOC
Размер: 123 Кбайт
Идентификатор документа: -42915434_131523330
Файлы этого типа можно открыть с помощью программы:
Microsoft Word из пакета Microsoft Office
Для скачивания файла Вам необходимо подтвердить, что Вы не робот

Предпросмотр документа

Не то что нужно?


Вернуться к поиску
Содержание документа
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОЦЕНКЕ ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
После введения в действие Федерального закона от 29.07.98 г. № 135-ФЗ "0б оценочной деятельности в Российской Федерации" в оценке транспортных средств появилась практическая необходимость в формировании методического обеспечения, соответствующего требованиям данного Закона и способствующего практической реализации его положений. С этой целью Министерством транспорта Российской Федерации 10 декабря 1998 г. утверждена Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния (регистрационный номер Р-03112194-0376-98), разработанная Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта (НИИАТ).
Настоящая методика устанавливает общие положения, принципы и методы, на основе которых рекомендуется проведение оценки остаточной стоимости транспортных средств при купле-продаже, в том числе аукционной, при наследовании, дарении, залоге, лизинге, в процессе приватизации, при сделках с транспортными средствами, находящимися в собственности государства, оформлении транспортных средств в качестве вклада в уставный капитал предприятия, выделении вклада участника общества (акционера) при выходе из общества, при реорганизации и ликвидации общества, при страховании, при заключении брачных контрактов, разделе имущества (транспортных средств) в судебном порядке, при заключении договоров мены и бартерных сделках с транспортными средствами, при конфискации, списании и утилизации транспортных средств, а также для других целей оценки.
Методика предусматривает проведение расчетов остаточной стоимости транспортного средства с учетом износа, уровня безотказности и долговечности, замены базовых агрегатов, переоборудования, разукомплектации, эксплуатационных дефектов. Результаты, получаемые при использовании данной методики, действительны для условий конкретных товарных рынков транспортных средств, запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта, услуг по ремонту транспортных средств на территории Российской Федерации (место оценки транспортного средства). Методика содержит большой объем справочных материалов, позволяющих провести оценку остаточной стоимости транспортных средств для условий Российской Федерации.
В качестве объекта оценки в методике рассматривается транспортное средство, в состав которого входят автотранспортные средства, мототранспортные средства, троллейбусы, трамваи, любые тракторы, самоходные машины.
Документ регламентирует проведение работ по оценке остаточной стоимости транспортных средств в соответствии с законодательством Российской Федерации и на единой методической основе, что обеспечивает достоверность, точность, воспроизводимость, доказательность и объективность результатов оценки и создает необходимые условия для защиты прав потребителей услуг по оценке транспортных средств в соответствии с требованиями законодательства Российской Федерации.
Расчет остаточной стоимости транспортного средства Сост в месте оценки и на дату оценки (в период от даты производства до вывода из эксплуатации) проводится по формуле:

где:
Состбаз - остаточная стоимость неразукомплектованного транспортного средства в работоспособном состоянии, на котором не производились замена агрегатов и переоборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуатационные дефекты на дату оценки, тыс. руб.;
n - число агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, замененных на аналогичные, на дату оценки, ед.;
Сai - стоимость нового i-го агрегата (узла, системы, механизма) базовой комплектации, установленного при замене аналогичного агрегата, на дату оценки, тыс. руб.;
ИТС - физический износ транспортного средства на дату оценки, % ;
Иai - физический износ i-го агрегата (узла, системы, механизма) базовой комплектации, установленного при замене аналогичного агрегата, на дату оценки, %;
w - общее количество агрегатов (узлов, систем, элементов) базовой комплектации, отсутствующих на транспортном средстве на дату оценки в результате его разукомплектации (кроме замененных при переоборудовании);
ССНl - стоимость нового l-го агрегата (узла, системы, элемента) базовой комплектации, отсутствующего на транспортном средстве в результате его разукомплектации (кроме замененных при переоборудовании), на дату оценки, тыс. руб.;
Зустl - затраты на установку l-го агрегата (узла, системы, элемента) базовой комплектации, отсутствующего на транспортном средстве в результате его разукомплектации, на дату оценки, тыс. руб.;
s - количество оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки, ед.;
Сдозt - стоимость нового t-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки, тыс. руб.;
Зперt - затраты на переоборудование транспортного средства при замене агрегата (узла, системы, механизма) базовой комплектации на дополнительно установленное t-ое оборудование, на дату оценки, тыс. руб.;
Идозt - физический износ t-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки, %;
Сазt - стоимость нового агрегата (узла, системы, механизма) базовой комплектации, который заменен при переоборудовании транспортного средства на t-oe оборудование, на дату оценки, тыс. руб.;
МТС - моральный износ транспортного средства на дату оценки, %;
М - количество оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки, ед.;
Сдопj - стоимость нового j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, включая затраты на установку, на дату оценки, тыс. руб.;
Идопj - физический износ j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании транспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, палату оценки, % ;
Сэд - стоимость устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов на дату оценки, тыс. руб.
Методикой установлено, что остаточная стоимость Сост не может быть меньше утилизационной стоимости.
Определение на дату оценки стоимости СБАЗост проводится рыночным методом и расчетными методами. Рыночный метод основывается на определении статистическим выборочным методом рыночной стоимости транспортного средства данной марки, аналогичного возраста и пробега на дату оценки на вторичном рынке транспортных средств в месте проведения оценки. В качестве исходной информации для определения рыночной стоимости могут быть использованы данные торгующих организаций (автомагазинов, автосалонов, автоцентров и т.д.), осуществляющих продажу транспортных средств, периодических и справочных изданий, органов государственной статистики и т.д.
Расчет СБАЗост при использовании рыночного метода проводится по формуле:

где:
Сподr - г-ое значение рыночной стоимости подержанного транспортного средства на дату оценки в полученной выборке, тыс. руб.;
k - объем выборки значений стоимости подержанного транспортного средства.
Значение стоимости, рассчитанное по формуле (2), принимается в качестве СБАЗост при условии, что выборки значений стоимости транспортного средства однородна. Совокупность значений стоимости в выборке считается однородной при значении коэффициента вариации не более 0,3.
Определение на дату оценки стоимости СБАЗост расчетным методом проводится по формуле:

где:
Со - значение стоимости нового транспортного средства базовой комплектации на дату оценки, тыс. руб.
Оценка стоимости нового транспортного средства базовой комплектации Со может проводиться прямыми и косвенными методами. В качестве прямого метода при оценке стоимости нового транспортного средства базовой комплектации Со используется рыночный метод. Определение стоимости нового транспортного средства базовой комплектации Со косвенными методами проводится в следующих случаях:
а) транспортное средство на дату оценки выпускается, но данные о его рыночной стоимости на первичном рынке отсутствуют;
б) транспортное средство на дату оценки снято с производства;
в) дата оценки остаточной стоимости транспортного средства не совпадает с датой проведения оценки (составления отчета об оценке).
В случае а) оценка стоимости нового транспортного средства базовой комплектации Со осуществляется косвенным методом “стоимость/мощность”, в соответствии с которым расчет стоимости проводится по формуле:

где:
С1 - известная стоимость нового транспортного средства, которое является аналогом оцениваемого транспортного средства, тыс. руб.;
Х0, X1 - значения функциональной или конструктивно-технической характеристики X, зависящей от вида транспортного средства, соответственно оцениваемого транспортного средства н аналога оцениваемого транспортного средства;
Y - показатель степени, значение которого зависит от вида транспортного средства.
В методике приведены значения и характеристики параметров формулы (4) для расчета стоимости различных видов транспортных средств.
В случае б) стоимость нового транспортного средства базовой комплектации Со, снятого на дату оценки с производства, рассчитывается путем приведения его стоимости к стоимости новых транспортных средств аналогичного типа, выпускаемых на дату оценки, по формуле:

где:
Квыпо - коэффициент приведения стоимости нового транспортного средства, снятого на дату оценки с производства, к стоимости нового транспортного средства, выпускаемого на дату оценки;
Свыпо - стоимость нового транспортного средства, выпускаемого на дату оценки, тыс. руб.
В методике показаны коэффициенты приведения стоимости новых транспортных средств, снятых на дату оценки с производства, к стоимости новых транспортных средств, выпускаемых на дату оценки.
В случае в) расчет стоимости нового транспортного средства базовой комплектации Со на дату, отличную от даты проведения оценки, проводится на основе индексного метода по формуле:

где:
Сбазо - стоимость нового транспортного средства на базисную дату, тыс. руб.;
It -стоимостный индекс транспортного средства на дату оценки;
t - дата оценки.
В методике приведены индексы изменения цен по наиболее массовым моделям грузовых автомобилей, легковых автомобилей и автобусов.
Расчет физического износа транспортного средства ИТС проводится следующими методами: методом расчета физического износа с контролем технического состояния; нормативным методом с корректированием; расчетным методом с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации; методом амортизационных начислений.
Метод расчета физического износа с контролем технического состояния целесообразно применять при наличии у исполнителя услуг по оценке возможности проведения инструментального контроля (диагностики) технического состояния транспортного средства, для которого нормативно-технической документацией установлен норматив пробега (срока службы) до списания.
Нормативный метод с корректированием целесообразно применять для оценки физического износа транспортных средств, для которых нормативно-технической документацией установлены нормативы пробега (срока службы) до списания и имеется информация о факторах, влияющих на нормативный пробег (срок службы).
Расчетный метод с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации целесообразно применять для оценки физического износа транспортных средств, по которым нормативно-технической документацией не установлены нормативы пробега (срока службы) до списания.
Метод амортизационных начислений целесообразно применять в отдельных случаях для оценки физического износа транспортных средств, принадлежащих юридическим лицам.
При использовании метода расчета физического износа с контролем технического состояния физический износ определяется по формуле:

где:
Lэф - эффективный пробег транспортного средства с начала эксплуатации на дату оценки, тыс. км;
LН - нормативный пробег до списания (капитального ремонта) транспортного средства, тыс. км.
В методике приведены значения нормативных пробегов до списания (капитального ремонта) транспортных средств.
Расчет физического износа транспортного средства нормативным методом с корректированием проводится по формуле:

где:
Lф - фактический пробег с начала эксплуатации транспортного средства на дату оценки, тыс. км;
К1 - коэффициент корректирования нормативного пробега (нормативного срока службы) до списания в зависимости от условий эксплуатации;
К2 - коэффициент корректирования нормативного пробега (нормативного срока службы) до списания в зависимости от модификации транспортного средства и организации его работы;
К3- коэффициент корректирования нормативного пробега (нормативного срока службы) до списания в зависимости от природно-климатических условий.
Фактический пробег Lф транспортного средства с начала эксплуатации на дату оценки определяется по спидометру. Если спидометровое оборудование неисправно, фактический пробег с начала эксплуатации определяется расчетным путем. Величина коэффициентов К1, К2 и К3 установлена Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта для соответствующей классификации условий эксплуатации и районирования территории России по климатическому признаку.
Расчет физического износа с учетом возраста и пробега транспортного средства с начала эксплуатации проводится по формуле:

где:
е - основание натуральных логарифмов, е = 2,72;
Ω - функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.
Вид функции Ω для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с данными таблицы 1.
Таблица 1
Параметрическое описание функции Ω, зависящей от фактического возраста Тф и фактического пробега с начала эксплуатации LФ, для различных видов транспортных средств


Вид транспортного средства
Вид зависимости Ω

1
Легковые автомобили отечественные
Ω = 0,07 * Тф + 0,0035 *Lф

2
Грузовые бортовые автомобили отечественные
Ω =0,1 * Тф + 0,003 * Lф

3
Тягачи отечественные
Ω = 0,09 * Тф + 0,002 * Lф

4
Самосвалы отечественные
Ω = 0,15 * Тф + 0,0025 * Lф

5
Специализированные отечественные
Ω = 0,14 * Тф + 0,002 * Lф

6
Автобусы отечественные
Ω =0,16 * Тф + 0,001 * Lф

7
Легковые автомобили европейского производства
Ω = 0,05 * Тф + 0,0025 * Lф

8
Легковые автомобили американского производства
Ω = 0,055 * Тф + 0,003 * Lф

9
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии)
Ω = 0,065 * Тф + 0,0032 * Lф

10
Легковые автомобили производства Японии
Ω = 0,045 * Тф + 0,002 * Lф

11
Грузовые автомобили зарубежного производств*
Ω = 0,09 * Тф + 0,002 * Lф

12
Автобусы зарубежного производства
Ω =0,12 * Тф + 0,001 * Lф


Определение физического износа дорожно-строительной техники производится в зависимости от возраста в соответствии с данными таблицы 2.
Таблица 2
Величина физического износа дорожно-строительной техники, %

Вид техники
Возраст, лет


1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Автогрейдеры
6
18
33
40
60
72
85
90
98
99

Погрузчики фронтальные одноковшовые
8
22
29
46
52
68
75
88
95
96

Экскаваторы одноковшовые
4
8
12
15
30
54
67
75
88
95

Дорожные катки
4
8
12
18
39
50
75
85
95
97

Прочая дорожно-строительная техника
5
8
16
28
44
62
76
87
94
96


Методикой рекомендуется учитывать замену основных агрегатов, стоимость которых в новом состоянии на дату оценки составляет не менее 5% от СБАЗост, а также замену шин и аккумуляторов. Расчет стоимости агрегатов или оборудования, учитываемых по формуле (2), проводится в основном рыночным метолом. Стоимость установки и демонтажа агрегатов и оборудования, учитываемых по формуле (2), определяется затратным методом на основе составления калькуляций.
Расчет морального износа транспортного средства проводится по формуле:

где:
Мр - р-й фактор, учитываемый при определении морального износа транспортного средства, %.
Расчет значения первого фактора, учитывающего на дату оценки снятие транспортного средства с производства, проводится по формуле:

где:
Тсн - срок, прошедший с даты снятия транспортного средства с производства до даты оценки, лет.
Значение фактора морального износа, учитывающего прекращение выпуска запасных частей к транспортному средству, равно М2 = 20%.
Значение фактора морального износа, учитывающего попадание ранее (до даты оценки) транспортного средства в дорожно-транспортное происшествие, равно МЗ = 5%.
Значение фактора морального износа, учитывающего количество владельцев транспортного средства (более 3 владельцев по данным регистрационных документов), равно М4 =5%.
В качестве отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов при оценке остаточной стоимости транспортного средства учитываются:
- повреждения и неисправности, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств по условиям безопасности дорожного движения и экологической безопасности;
- отказы и неисправности транспортного средства, не влияющие на безопасность дорожного движения и экологическую безопасность и приведшие к потере работоспособности или ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик транспортного средства, его агрегатов, узлов, механизмов и систем;
- эксплуатационные дефекты, приведшие к ухудшению внешнего вида транспортного средства и вида внутри салона (кабины), моторного и багажного отделения из-за воздействия климатических и дорожных условий эксплуатации, факторов внешней среды, агрессивных по отношению к транспортному средству, нарушения правил эксплуатации, некачественного технического обслуживания и ремонта, воздействия водителя и пассажиров при пользовании транспортным средством.
Отказы, неисправности и эксплуатационные дефекты, связанные с физическим износом, основными причинами которого являются изнашивание, пластические деформации и усталостные разрушения, не учитываются.
Расчет стоимости устранения отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов на дату оценки проводится по формуле:

где:
Ср - стоимость работ по ремонту (восстановлению), тыс. руб.;
См - стоимость материалов, тыс. руб.;
Сзч - стоимость запасных частей, тыс. руб.
В методике приведены методы расчета утилизационной стоимости транспортного средства. Методика содержит также рекомендации по организации работ и составлению отчета об оценке остаточной стоимости, форму договора об оценке транспортного средства, форму отчета об оценке транспортного средства и пример его составления.
Министерством транспорта Российской Федерации 15 декабря 1998 г. также утверждена Методика оценки стоимости поврежденных транспортных средств, стоимости их восстановления и ущерба от повреждения (регистрационный номер Р-03112194-0377-98). Детальное изучение указанных методик в форме тренинговых занятий осуществляется на учебном курсе по подготовке экспертов по оценке транспортных средств, проводимом Институтом профессиональной оценки Финансовой академии при Правительстве Российской Федерации совместно с Государственным научно-исследовательским институтом автомобильного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.

Ю. АНДРИАНОВ,
заведующий лабораторией НИИАТ, к.т.н.