Сетевая библиотекаСетевая библиотека

Как построить яхту своими руками F2 2

Дата публикации: 13.03.2019
Тип: Текстовые документы DOC
Размер: 139 Кбайт
Идентификатор документа: -179235329_494880115
Файлы этого типа можно открыть с помощью программы:
Microsoft Word из пакета Microsoft Office
Для скачивания файла Вам необходимо подтвердить, что Вы не робот


Не то что нужно?


Вернуться к поиску
Отделка внешней стороны Последняя работа перед снятием корпуса с эллинга может быть то, что надо будет еще проклеить привальные брусья, кильватерный брус, плавник (die Finne) и оба привальных киля. Также выдалбливаем или высверливаем отверстие для шверта. Привальные кили имеют полукруглую форму (согласно плану-чертежу) и фасонируются на 12 см, острая часть сзади. После этого они приклеиваются на днище согласно требованиям класса. HYPER13 INCLUDEPICTURE "http://dinghy.by.ru/2/Bau_fo/img/Bau_fo_11_1.jpg" \* MERGEFORMATINET   INCLUDEPICTURE "http://dinghy.by.ru/2/Bau_fo/img/Bau_fo_11_2.jpg" \* MERGEFORMATINET   INCLUDEPICTURE "http://dinghy.by.ru/2/Bau_fo/img/Bau_fo_12_1.jpg" \* MERGEFORMATINET   INCLUDEPICTURE "http://dinghy.by.ru/2/Bau_fo/img/Bau_fo_12_2.jpg" \* MERGEFORMATINET  Чтобы не вкручивать дополнительные шурупы, привальные кили расчаливаються под потолок рабочей комнаты Отверстия под шурупы заделываються эпоксидной смолой Внутренняя Отделка Теперь можно заняться внутренней отделкой Шверт мы сделали не из дерева , а из стекломатов и заламинировали эпоксидной смолой для этого мы приготовили разборный сердечник. Преимущество данного шверта в том , что внутри он гладкий и при использовании шверта не происходит травмирование кильсона. По нашему опыту яхту после переворачивания следует ставить в форму, которуюмы изготовили из девесно стружечной плиты. Форма необходима для того, чтобы не дать яхте вытянуться. Если работать по методу с жестко смонтированными шпангоутами, этого не потребуется, поскольку корпус и так уже полностью закреплен. Сначала мы удаляем шпангоуты из корпуса, после чего корпус прочно стоит в своей форме Объем емкостей плавучести у нас несколько больше, чем это предусмотрено в планах-чертежах . У нас получилось 7 отдельных воздушных секций. На каждой стороне устанавливаем три шпангоута из склеенных палочек цельной кедровой древесины, как раз на высоте переднего конца шверта ящика и на высоте усиления мачтовой банки. С помощью откоса шпангоуты точно припасовываються к корпусу, а затем приклеиваються. Емкости склеиваются с корпусом посредством шпатлевочных желобков из выдавленной эпоксидной смолы. Клеевые планки могут в последствии отпасть, что значительно сокращает усилия Ход емкости устанавливается на днище. Мы пускаем их остроконечно вперед, но так чтобы они позднее накрывались палубой( волнорезом) Примечание : в 1988 году еще не разрешали закрывать треугольник между мачтовой банкой и волнорезами. Преимущества и недостатки описанны на стр1. Поскольку использование зажимов здесь очень затруднено , мы пользуемся шурупами ( Внимание ход шпангоутов следует вычерчивать точно , чтобы Шуруп не попал рядом, а расположение шпангоута отмечается точно , чтобы он не мог соскользнуть). Соосность со шпангоутами на другой стороне лучше всего производиться с помощью деревянного бруса, который укрепляется к шпангоутам с помощью зажима Для определения наклона палубы по центру яхты натягиваем шнур. Как раз от штевня( точно по высоте палубы, до обзора кормы( 3 см над высотой палубы). На верхнем конце волнореза шнур на 3 см выше боковой стороны. С помощью планки можно перенести наклон палубы на шпангоуты.