@@@@@@@ Кран машиниста 395(394) текстовый документ онлайн скачать в ppt формате в Сетевой библиотеке
Сетевая библиотекаСетевая библиотека

Кран машиниста 395(394)

Дата публикации: 06.04.2016
Тип: Текстовые документы PPT
Размер: 4.21 Мбайт
Идентификатор документа: -117255209_437407762
Файлы этого типа можно открыть с помощью программы:
PowerPoint из пакета Microsoft Office
Для скачивания файла Вам необходимо подтвердить, что Вы не робот

Предпросмотр документа

Не то что нужно?


Вернуться к поиску
Содержание документа
Пермское подразделение Свердловского УЦПК Презентация по предмету: «Автотормоза»Тема: «Устройство и принцип работы крана машиниста 394»Преподаватель: Чербунин А.Г. 06.11.2014 Назначение крана машиниста 394, 395Функции КРМ 394Основное устройствоПринцип работы уравнительной частиРежимы работы КРМ 394I-ое положение РКМ КРМ 394II-ое положение РКМ КРМ 394III-е положение РКМ КРМ 394IV-е положение РКМ КРМ 394 V-е и Vа положения РКМ КРМ 394 VI-е положение РКМ КРМ 394 Содержание презентации Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Назначение крана машиниста 394, 395 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Кран машиниста 394 по классификации: Универсальный, с не автоматическими перекрышами (с питанием и без питания ТМ) Сведения о кране машиниста 394, 395 Кран машиниста 394 Кран машиниста 395 Кран машиниста 395 отличается от 394 наличием микроконтроллера на оси ручки управленияМодификации:На грузовых для автоматической подачи песка и разбора схемы при экстренном торможении.На пассажирских дополнительно для управления ЭПТ. Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Кран машиниста 394 служит для управления автоматическими пневматическими тормозами, как прямодействующими, так и не прямодействующими. Так же применяется при управлении электропневматическими тормозами. Назначение крана машиниста 394, 395 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Функции крана машиниста 394, 395 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Кран машиниста 394 выполняет три основные функции: а) Зарядка тормозной магистрали «Зарядка-отпуск тормозов»Зарядка-отпуск тормозов производится путём повышения давления в тормозной магистрали.б) Разрядка тормозной магистрали «Торможение»Торможение производится понижением давления в тормозной магистрали, за счет выпуска воздуха в атмосферу.в) Прекращение зарядки (разрядки) тормозной магистрали «Перекрыша»Поддержание заданного давления в тормозной магистрали. Функции выполняемые краном машиниста 394 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Основное устройство крана машиниста 394, 395 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Верхняя (Золотниковая) Кран машиниста состоит из пяти основных частей Средняя (Зеркало золотника) Нижняя (Уравнительная) Редуктор Стабилизатор Редуктор – для автоматического поддержания определенного зарядного давления в уравнительном объёме КРМ при поездном положении РКМ Стабилизатор – для автоматической ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном объёме КРМ постоянным темпом при поездном положении РКМ Плотность прилегания золотника к зеркалу обеспечивается притиркой друг к другу.При неисправности одной из частей (верхней или средней), замена производится сразу обеих частей, притертых друг к другу. Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Принцип работы уравнительной частикрана машиниста 394, 395 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Чувствительный элемент (поршень или диафрагма). С ним связана система клапанов (золотников), которая перемещается под действием разности сил действующих с разных сторон чувствительного элемента. В данном случае – чувствительным элементом является уравнительный поршень Принципиальная схема работы уравнительной части пневматического оборудования. Принципиальная схема уравнительной части крана машиниста Клапаны по действию бывают:- Впускными 5 (если при его открытии происходит впуск воздуха в закрытую им ёмкость). - Выпускными 2 (если соответственно происходит выпуск воздуха) Уравнительный поршень с уплотнительным кольцом. Нижняя часть является выпускным клапаном.Выпускной клапан закрывает отверстие в верхней части подвижной полой втулки, противоположный конец которой связан с атмосферой.Полая подвижная втулка, на которой закреплен впускной клапан.Седло впускного клапанаВпускной клапан – разделяет (соединяет) полость соединенную с тормозной магистралью и полость соединенную с главными резервуарами.Пружина. Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Принципиальная схема работы КРМпри повышении давления в уравнительной части. Принципиальная схема уравнительной части крана машиниста При повышении давления в камере над уравнительным поршнем, уравнительный поршень перемещается вниз.В результате:Выпускной клапан перекрывает выход воздуха из ТМ в АТМ и воздействует на подвижную втулку перемещая её вниз.При перемещении подвижной втулки впускной клапан отходит от седла и соединяет полости ГР с ТМ (происходит пополнение утечек в ТМ до выравнивания давления над и под уравнительным поршнем) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Принципиальная схема работы КРМпри понижении давления в уравнительной части. Принципиальная схема уравнительной части крана машиниста 牤⽳桳灡硥汭砮汭埬湝㜛縐퀯ျ⵼ﴔ陋⥠ධⶸᠠ辠棁뗅宒ꮒ繈鰪䔀␃ﭩ簙开㎡껤亼둓톈ᐾ࡞烒㣾ꮇ咛떲㘰櫑鯄᫏জꉅ䜮염槅胭ⵀ橀䘥⭼缬︾돼泃㍨욆໊ᆳ㩟඗痫ⴛ੅駶蓎奂䶬ช麲愙犅烠咣寖䚍麯ꉂ᣸꥝⳵᪛ꊢ냔腤璱뷛朮刊盜쏷럮믝ﯝ뿟﷟﮼睵ꮃ곷싵頦옃턴쫑脖㿁氉鸕䇶䱌⿩ḍ䦫퐛命聥䶣△垳Ῠ챤�裍婷캃힠൯薺偕罙ᡌ扮㺓젶⇱甌㌜뫚㿛睨眱豛�粴「ᬔ⋇桒먎廽뎛㔈ﴺ뽮㻟凰傆⇼汃탙蹭拵��夈瓾넰᲼ꔢᗍ꽧‌᲻繌ྈ鶚옎ﳮ輂싒ꦅ襕폊ⴓ㜩同庄�쎉娕㩇샍푍謬酈鋎㘮胟ᣉ梑�ዙ怕넽튎핝䬥喅鑼ᴻ蔧쀸≂�淌碥䐬ⶸ﫮⽘৞⯦㌅ヱ焠৮䚹Ⴠ䒗뀭㴇ᬒ牞Ⴖױ柌쭘稞�洅ᰞ龂鬈퍅뇈倵᫖ᓴ➥ᨫ⋇僾朗廄紕毜씜䏮틝툕繹촢웅㭃柏筗ᓲ슏㛜ㄓ㡄蹚Ɍ䌈Ҵ蕣븏㤰臃䧧ᩐ䐰캰ڧ咹㐥怈븘鹕ꤦ㛾蠉‣渣�௹ꀜ済螳慧郳&辝슸栭骾蕤⢑朔愫ᩨ#᠘䰵䢡賥ꨬ遈闉쫸⤯㈣旬ꍓ䗩ᱢ㯶浲仪¤�연ᔮ꺅槴攢䴸壠錭ㄅ븽촴ꈅ刘㛧ᱡ䉢媫踢聊觲耪짎䅍櫻悩䗾檪凒芈믇랛췦�快彮뺿ﺽ銩媝ᜇ⌌⧻顶ﴺ펩헿꽎퉿涒᥼钤對㔫뿡螻�Ⳬ﵏ᾴぱ估⦢㺾腰崼ﻏ磿㼽徸㷷柼샩�篌붵ꔌ麌ᛠ䴊娼藮甥⣏�ꇼ랪眤팟訞聪ᗿ翋䡟泚߼＀Ͽ倀͋ᐄ؀ࠀ℀ഀ�ﴀༀ搀獲搯睯牮癥砮汭轄䭏䃃䜐苯懟섙�䥘椨䖷樋䩎鄛윞暏썧�纤靺밸﷡ꭸ操煺쬻渊१ᮎ漅ˍ྄᫈쭻Ṅ诋軚ꎼ㻣∴�꣧ච졡䭕ﴆ໌釄훕ఙ瓱풍윎㜨鲽䤧ദᱶ娗栜勛뗵㛿똊笾碢饽凫䖦㹭簋櫺徺ࢂ蔴㲬込缿곰琪䥬닯䐔糽烺�ྡᓤ뻄᭘젩⿵＀Ͽ倀ŋⴂ᐀؀ࠀ℀娀ᇣ﹦༓r௃￿￿ē펠뛪ᶚ彷묒倴娶⛭∬ᘊ瞧샠䐙蠁咳�䰏ᬾ爔኎᦬㺵撹㟑萶䊪㳸䒅�鄱Ხㆂ腼傚켟腡�ꇘ煝俶喜ﬥ郗穼曡턅ӽᄃ躇頪⑝ؘ셼㟽⤗笔殂֕浚邐턩릆浂봴邊骘㠧ꠜຏ�먞춠㍬믰ৈ퐖㮕勸䜨뭭劽䨟靦Ѻ௏횤撚췚ક僬掭粶Ắ챓㩄騠躀䧿馲嶨弎ﬥ鏿ⷬ幭閈鯿ﺫ��/￿䭐Ѓ!唗䂎Шщ牤⽳潤湷敲⹶浸䑬嶏썋ᠰﶅ묊霑愺當ᣙ喓сෛ綼�끾⤦屉缻솽봋鰼珃噸军칌횷레▛죀ꭈ博㠋⦷ἰ⣐곬ġ妰깏顖㬩芘旎妨ᢄꆟ⚀㺄�蛋勤쓉늮捎톈峕᰹尢籷⒞긋㖱ꇱ黁൶叉ꗹ폤僶铦漮﮷嗢閎蕏庘�恇욁㿰磾㾟쏤寧窋ɑ쀖Ɤ啫㺁 Ȫ牤⽳桳灡硥汭砮汭䭐ȁ-!�瓠Щэ٥牤⽳潤湷敲⹶浸偬ՋЀЀ欀ကࣰ帀䐃霋ꃤ骶眝቟㒻�㛯Ⱖਢ鴖懺ᧀń뎈�࿘㹌ᐛ蹲값딙뤾텤㘷ꪄ蔼ꡄ㇘꺑舜簱骁ὐ懏쒁�嶡鱏╕ퟻ粐զ﷑̄蜑⪎嶘ᠤ簆ﷁ᜷ᐩ艻镫踯쩑ᆲ༙遭⦐蛑䊹㑭誽颐➚器᳭辨�ộ窺ꃰ泍좻ᘉ闔⡒䱇淫붻ὒ晊窗켄ꐋ釖�闍婐귵뙣깼匞䓌›肚ホ뉉ꢙ๝╟洭衞ユꮛߠ꣘⿞＀Ͽ倀͋ᐄ؀ࠀ℀ᜀ蹕�豈ༀ搀獲搯睯牮癥砮汭轄䭝ッ蔘藯蟽૰ᆻ㪗癡�錘䅕�밍䵽绞⚰䤩㭜뵿ு㲽쎜硳魖睑䳬럎ࣖ鮸쀥䣈媫୓Ḹ럶〩퀟↬ᜁ냲余嚮⦘頻캂ꡥ葙鼘股萦쯜㒆駺짭껄亲衣헑㥜∜睜鹼ତ놮송皞줍肋֥⺔럯蹕侕颅轞䟛腠︿齸心诹兺ᘂꫀ쯧殧腕逾ဓꋝ둩븄Ǿ￿䭐ȁ-!昑юǢ При понижении давления в камере над уравнительным поршнем, уравнительный поршень перемещается вверх.В результате:Подвижная втулка впускным клапаном упирается в седло, перекрывая сообщение камер ГР и ТМ (подпитка ТМ прекращается), а выпускной клапан продолжает подниматься, и соединяет ТМ с АТМ (происходит снижение давления – торможение) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Режимы работы крана машиниста 394, 395 Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Кран машиниста 394 выполняет три основные функции, для их осуществления служат следующие положения ручки крана машиниста: а) Зарядка тормозной магистрали «Зарядка-отпуск тормозов» Зарядка-отпуск тормозов.Поездное положение РКМ.б) Разрядка тормозной магистрали «Торможение»Служебное торможение.Vа. Для замедленной разрядки ТМ при вождении длиносоставных поездов.VI. Экстренное торможение.в) Прекращение зарядки (разрядки) тормозной магистрали «Перекрыша»III. Перекрыша без питания (проверка целостности магистрали)IV. Перекрыша с питанием (поддержание установленного давления в ТМ) Краном машиниста 394 имеет семь положений ручки крана машиниста Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. I-ое положение ручки крана машиниста(Зарядка-отпуск) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Зарядка полости над уравнительным поршнем происходит двумя путями:ГР – полость над золотником – канал золотника – зеркало – полость над уравнительным поршнем – калиброванное отверстие Ш 1,6 мм - УР ;ГР –выемка в зеркале – выемка в золотнике – канал в зеркале – камера над впускным клапаном редуктора (т.к. канал от камеры над мембраной редуктора перекрыт золотником, то усилие пружины преодолеет атмосферное давление и мембрана приподымит впускной клапан редуктора) – воздух поступает в камеру над уравнительным поршнем – калиброванное отверстие Ш 1,6 мм - УР. Золотник соединяет канал на зеркале от ГР с полостью над уравнительным поршнем и тормозной магистралью Схема работы крана машиниста 394 при I-ом положении РКМ Зарядка тормозной магистрали происходит тоже двумя путями:ГР – выемка в зеркале – широкий канал Ш 16 мм в золотнике – тормозная магистраль;После перемещения уравнительного поршня вниз открывается впускной клапан уравнительной части КРМ. Воздух из ГР через открытый впускной клапан поступает в тормозную магистраль. Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. II-е положение ручки крана машиниста(Поездное положение) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Рассмотрим пути прохождения воздуха при поддержании зарядного давления в тормозной магистрали.Сначала рассмотрим процессы по поддержанию заданного давления над уравнительным поршнем. Канал от ГР соединяется с полостью над впускным клапаном редуктора, а полость над уравнительным поршнем с полостями над мембраной редуктора и стабилизатора Схема работы крана машиниста 394 во II-ом положении РКМ В камере над уравнительным поршнем поддерживается заданное давление за счет регулировочной пружины редуктора. При понижении давления через отверстие Ш 0,45 мм стабилизатора, давление снизится и над мембраной редуктора, усилие регулировочной пружины откроет впускной клапан редуктора и воздух из ГР поступит в УР и повысит давление в камере над мембраной редуктора. Усилия регулировочной пружины уже недостаточно и впускной клапан перекрывает поступление воздуха. Данный процесс постоянно повторяется, так как воздух постоянно выпускается из отверстия стабилизатора. Теперь разберем процессы по поддержанию зарядного давления в тормозной магистрали. В камере над уравнительным поршнем поддерживается постоянное заданное давление, а в тормозной магистрали будут происходить утечки воздуха, следовательно давление под уравнительным поршнем будет меньше и поршень будет перемещаться вниз, открывая впускной клапан уравнительной части КРМ. Воздух из ГР поступает в ТМ и под уравнительный поршень поднимая его вверх и впускной клапан притрет к седлу прекращая поступление воздуха до следующего снижения давления в ТМ. Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Во II-ом положении кран машиниста имеет три под режима работы: IIа) Автоматическая ликвидация сверхзарядного давления. Переход со сверхзарядного давления на зарядное, темпом не вызывающим срабатывания тормозов. IIб) Автоматическое поддержание зарядного давления в тормозной магистрали. Процесс рассмотрен выше. IIв) Отпуск тормозов вторым положением.Переход с пониженного давления до зарядного медленным темпом. Под режимы работы в поездном положении ручки крана машиниста: Так как давление над мембраной редуктора выше усилия пружины, впускной клапан редуктора закрыт, поступление воздуха из ГР в камеру над уравнительным поршнем не происходит.Избыточное давление в камере над уравнительным поршнем снижается за счет выпуска воздуха через отверстие Ш 0,45 мм стабилизатора.При понижении давления над уравнительном поршнем, уравнительный поршень перемещается вверх. Выпускной клапан открывается и разрядка тормозной магистрали происходит темпом не вызывающим срабатывания тормозов. Так как давление над мембраной редуктора после торможения будет ниже усилия пружины, впускной клапан редуктора будет открыт, происходит поступление воздуха из ГР в камеру над уравнительным поршнем.Не смотря на выпуск воздуха через отверстие Ш 0,45 мм стабилизатора, поступление воздуха через впускной клапан редуктора будет создавать избыточное давление в камере над уравнительным поршнем, в результате уравнительный поршень перемещается вниз открывая поступление сжатого воздуха из ГР в ТМ. Данный процесс происходит до зарядного давления, после чего зарядное давление поддерживается на уровне заданном регулировочной пружиной редуктора. Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. III-е положение ручки крана машиниста 394, 395(перекрыша без питания) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Давление над и под уравнительным поршнем выравнивается, оба клапана и впускной и выпускной остаются закрыты.Данное положение ручки крана машиниста применяется для проверки целостности состава во время движения после самопроизвольного срабатывания тормозов. Полости над и под уравнительным поршнем соединены через обратный клапан. Схема работы крана машиниста 394 в III-ем положении РКМ Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. IV-е положение ручки крана машиниста 394, 395(перекрыша с питанием) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. В уравнительном резервуаре большая плотность (0,1 кгс/см3 за 3 минуты), а в тормозной магистрали происходят утечки, следовательно давление над уравнительным поршнем будет больше и поршень перемещается вниз, открывая впускной клапан уравнительной части соединяет ГР с ТМ, до выравнивания давлений над и под уравнительным поршнем. Все каналы на зеркале перекрыты золотником Схема работы крана машиниста 394 в IV-ом положении РКМ Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. V-е положение ручки крана машиниста 394, 395(служебное торможение)Vа положение ручки крана машиниста 394, 395(для замедленной разрядки ТМ при вождении длинносостаных Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Воздух из уравнительного резервуара и камеры над уравнительным поршнем через отверстие Ш2,3мм выходит в атмосферу.Темп снижения давления 0,2–0,25 кгс/см3 в секунду.При снижении давления над уравнительным поршнем, уравнительный поршень поднимается и своим хвостовиком открывает выпускной клапан соединяющий ТМ с АТМ. Полость над уравнительным поршнем соединяется с атмосферой через ниппель Ш2,3 мм Схема работы крана машиниста 394 в V-ом положении РКМ Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Воздух из уравнительного резервуара и камеры над уравнительным поршнем через отверстие Ш0,75мм выходит в атмосферу.Темп снижения давления 0,5 кгс/см3 за 15-20 секунд.При снижении давления над уравнительным поршнем, уравнительный поршень поднимается и своим хвостовиком открывает выпускной клапан соединяющий ТМ с АТМ. Полость над уравнительным поршнем соединяется с атмосферой через ниппель Ш0,75 мм Схема работы крана машиниста 394 в Vа положении РКМ Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. VI-е положение ручки крана машиниста 394, 395(экстренное торможение) Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Широкой выемкой золотника УР, ТМ и полость над уравнительным поршнем соединяются с атмосферой.Так как объём камеры над уравнительным поршнем много меньше объёма тормозной магистрали, то полость над уравнительным поршнем разряжается быстрее и уравнительный поршень поднимается вверх, соединяя вторым путем ТМ и АТМ через выпускной клапан уравнительной части крана машиниста. Темп разрядкис 5 до 4 кгс/см3 за 1,2 сек. Золотником соединяются с атмосферой УР, ТМ и камера над уравнительным поршнем. Схема работы крана машиниста 394 в VI-ом положении РКМ Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г. Спасибо за внимание Преподаватель Пермского подразделения СвУЦПК Чербунин А.Г. 2014 г.