Сетевая библиотекаСетевая библиотека

Памятка машинистам по КЛУБ У

Дата публикации: 16.06.2018
Тип: Текстовые документы DOC
Размер: 2.42 Мбайт
Идентификатор документа: -167431970_467936187
Файлы этого типа можно открыть с помощью программы:
Microsoft Word из пакета Microsoft Office
Для скачивания файла Вам необходимо подтвердить, что Вы не робот


Не то что нужно?


Вернуться к поиску
ПАМЯТКА МАШИНИСТУ ПО ПОЛЬЗОВАНИЮ КЛУБ-У Перед включением КЛУБ-У на локомотивах и МВПС машинист должен убедиться, что давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см2 (0,71МПа). Установить кассету в кассетоприемник БИЛ-В в кабине соответствующей выбранному направлению движения. Поставить тумблер переключения кабин (находится на стене шкафа в проходном коридоре каб. 1) в положение соответствующее выбранной кабине. Включить АЗВ КЛУБ-У (находятся на стене шкафа в проходном коридоре каб. 1). Проверить работу вторичного источника питания 50-ИП-ЛЭ/600 (800)НН по свечению светодиодов на его панели. Включить тумблер ПИТ БКР-У (находиться на панели БКР-У). Нажатием кнопки РМП на клавиатуре БИЛ-В установить режим движения: М – маневровый, П – поездной. Выбор режима движения осуществляется только на стоянке. Нажав кнопку Л на клавиатуре БИЛ-В ввести поездные характеристики (табельный номер машиниста, номер поезда, длина в осях, длина в вагонах, масса поезда). Ввод набранного значения фиксируется кнопкой ∆. Ввод поездных характеристик осуществляется только на стоянке. Нажатием кнопки f выбрать несущею частоту АЛСН. Допускается изменять частоту АЛСН при движении локомотива. При наличии ЭК, после ввода номера пути, если он имеется в ЭК, значение частоты АЛСН выбирается из ЭК участка. Ввод номера пути может осуществляться на стоянках и во время движения. Для ввода номера пути машинист должен нажать кнопку П на БИЛВ (при смене локомотивных бригад на станции – обязательно). При использовании ЭК: С нечётным поездом по правильному пути – (П1∆1∆), С чётным поездом по правильному пути – (П2∆1∆). По сигналам АЛСН: С нечётным поездом по неправильному пути – (П2∆0∆), С чётным поездом по неправильному пути – (П1∆0∆). Кнопка П - ввод номера пути и признака его правильности: № Наименование параметра Диапазон значений 1 Номер пути 0...15 2 Признак правильности пути 0 – признак движения по неправильному пути (несовпадение чётности номера пути и номера поезда); 1 – признак движения по правильному пути (совпадение чётности номера пути и номера поезда). 0 или 1 Для станций, заведены боковые пути. Ввод бокового пути можно осуществить, начиная от предвходного светофора при следовании по правильному пути. Например: чётный поезд прибывает на 3й путь ст. ------------------- – (П3∆0∆) нечётный – на 7й путь ст. ---------------------- – (П7∆1∆) и т. п. При следовании поезда с неправильного пути по сигналам АЛСН на боковой путь станции ввод бокового пути производить после проследования дополнительного входного светофора. Команда К10 – контроль номера электронной карты. Команда К71 - включение диагностики КЛУБ-У (наличие исправных логических модулей); 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В МЦО БИЛ ИПД ВУ-2 ЭК ММ УФИР САУТ РК ТК ТСКБМ В информационной строке – ряд из одиннадцати цифр и букв: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В С. Вместо некоторых цифр может высветиться знак -. Если ряд цифр, букв и знаков - соответствует указанному в штамп-справке, система КЛУБ-У исправна и работоспособна. При несоответствии результата проверки машинист должен сделать запись в журнале ТУ-152. Команда К70 - выключение диагностики КЛУБ-У Команда К5 – ввод постоянных характеристик. При установке на электровозы 7го пакета ПО (Программного Обеспечения) КЛУБ-У, К5 будет недоступна. Команда К6 – ввод начальной координаты и характера ее изменения при отсутствии ЭК в КЛУБ-У. № Наименование параметра Диапазон значений 1 Координата, м 0...9999999 2 Изменение координаты: 0 – возрастание координаты при движении по нечетному пути в правильном направлении или уменьшение координаты при движении по четному пути в неправильном направлении; 1 – возрастание координаты при движении по четному пути в правильном направлении или уменьшение координаты при движении по нечетному пути в неправильном направлении 0 или 1 Команда К80 – давление в ТМ. Команда К81 – давление в ТЦ. Команда К82 – давление в УР 2-ой кабины. Команда К83 – давление в УР 1-ой кабины. Кнопка И или Команда К2 - изменение яркости свечения индикации блоков БИЛ и БИЛ-ПОМ. ( – подсветка клавиатуры БИЛ-В. >0< – сброс значения вводимого параметра в нуль. ПРОЕЗД ЗАПРЕЩАЮЩЕГО СИГНАЛА УСТАНОВЛЕННЫМ ПТЭ ПОРЯДКОМ ПРОИЗВОДИТСЯ: ПОСЛЕ НАЖАТИЯ КНОПКИ ВК , При остановке перед светофором с запрещающим сигналом после отработки кривой торможения по данным ЭК, и при фиксации на блоке БИЛ-В значения VДОП < 20 км/час, позволяет произвести установку этого значения равным 20 км/час. ПЕРЕД ТРОГАНИЕМ ОДНОВРЕМЕННО НАЖАТЬ РБ РБП ЗА ВРЕМЯ НЕ БОЛЕЕ 10 СЕКУНД УСТАНОВИТЬ КОНТРОЛЕР МАШИНИСТА В ТЯГОВУЮ ПОЗИЦИЮ. ПРИ ДОСТИЖЕНИИ V = 2 км/час – СВЕТОВОЙ СИГНАЛ ВНИМАНИЕ! РАЗДАЁТСЯ СВИСТОК ЭПК, КОТОРЫЙ ПРЕКРАЩАЕТСЯ НАЖАТИЕМ КНОПОК РБ РБС. ИЛИ 2 ПРИ НАЛИЧИИ К НА БИЛ-В ПЕРЕД ТРОГАНИЕМ ОДНОВРЕМЕННО НАЖАТЬ РБ РБП ЗА ВРЕМЯ НЕ НЕ БОЛЕЕ 10 СЕКУНД УСТАНОВИТЬ КОНТРОЛЕР МАШИНИСТА В ТЯГОВУЮ ПОЗИЦИЮ. ПРИ ДОСТИЖЕНИИ V = 2 км/час СВИСТОК ЭПК ПРЕКРАЩАЕТСЯ НАЖАТИЕМ КНОПОК РБ РБС. ИЛИ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ПО ПУТЕВОЙ ЗАПИСКЕ ПРИ ЗАГОРАНИИ К ДЛЯ ПЕРЕХОДА НА Б ОДНОВРЕМЕННО НАЖАТЬ РБ РБП КНОПКУ ВК НА БИЛ-В ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОСТАНОВКА ПЕРЕД ЗАПРЕЩАЮЩИМ СИГНАЛОМ, КОГДА VДОП < 20 км/час – ОБЯЗАТЕЛЬНА. (ЕСЛИ ЗА 200 М ДО ПОЯВЛЕНИЯ СИГНАЛА К НЕ БЫЛО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ, ЧЕРЕЗ (7+1) С ПРОИЗОЙДЕТ ЭКСТРЕННОЕ ТОРМОЖЕНИЕ. ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ВРЕМЯ УДЕРЖАНИЯ РУКОЯТОК РБ, РБП, РБС И КНОПКИ ВК В НАЖАТОМ СОСТОЯНИИ ДОЛЖНО БЫТЬ (2 0,5) с. HYPER13PAGE HYPER15 18